论文
1. 论文题目：计及解析阻抗比指标的含风电配电网动态无功优化
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全部作者：
李志民，高伟锋
（1） 评论作者单位：哈尔滨工业大学电气工程及自动化学院
期 数：2017年4月第8期
学 科：动力与电气工程
摘 要：采用一种考虑解析阻抗比指标的动态无功优化方法，以网损最小及系统电压稳定性最好为目标函数对含风电的配电网进行优化。首先介绍基于戴维南等值的解析阻抗比指标的推导过程...[more]
2. 论文题目：液化天然气冷能回收系统性能分析
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全部作者：
王宪，王平，李佳星
（0） 评论作者单位：大连理工大学能源与动力学院海洋能源利用与节能教育部重点实验室
期 数：2017年10月第20期
学 科：动力与电气工程
摘 要：以250℃的工业余热为热源，以液化天然气（liqufied natural gas，LNG）为冷源，利用Aspen plus软件模拟建立包含LNG直接膨胀和朗肯热力循环的联合朗肯循环。对R23、R290、R134a等8种有机纯工质...[more]
3. 论文题目：引射式冷却系统设计及内部流场数值模拟
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全部作者：
王思东，王义春
（1） 评论作者单位：北京理工大学机械与车辆学院
期 数：2017年4月第8期
学 科：动力与电气工程
摘 要：对利用发动机排气废气能量的废气引射式冷却系统开展研究，总结引射器的设计方法，提出车辆引射式冷却系统的设计流程，根据气动力学和传热学的理论推导出评价车用引射器最小...[more]
4. 论文题目：基于输电线路有功功率损耗的软DTR实现
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全部作者：
汝绪丽，陈芳，张健，宋士瞻，张辉，张强
（0） 评论作者单位：济南大学自动化与电气工程学院；国网山东省电力公司枣庄供电公司；国网山东省电力公司
期 数：2017年10月第20期
学 科：动力与电气工程
摘 要：通过直接估计输电线路电阻实现软动态热定值（dynamic thermal rating，DTR）功能，存在难以精准把握的问题，因而提出将输电线路的最高允许温度转化为有功功率损耗的限制，从而确立输...[more]
5. 论文题目：一种基于双向Buck-Boost变换器的EV与电网集成用多端口拓扑与控制
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全部作者：
茆美琴，丁勇，施汉杰
（0） 评论作者单位：合肥工业大学电气与自动化工程学院
期 数：2017年10月第20期
学 科：动力与电气工程
摘 要：未来高效电动汽车（electric vehicle，EV）与电网集成接口应具有多端口、双向能流以及可集成可再生能源三大特征。本文立足于此，研究一种基于双向 Buck-Boost 多端口变换器（muliti-port ...[more]
6. 论文题目：基于FPGA的电力电子电路建模及仿真研究
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全部作者：
安金龙，杨颖华，辛斌，施文
（1） 评论作者单位：河北工业大学电气工程学院
期 数：2017年4月第8期
学 科：动力与电气工程
摘 要：针对二值电阻法建模存在的刚性不收敛问题，以及随着开关频率的增大，二值LC法对开关器件开关特性的描述会偏离开关的实际特性，使仿真精度降低等问题，采用一种适用于高频特性...[more]
7. 论文题目：结构参数对LNG潜液泵诱导轮性能影响的数值分析
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全部作者：
匡海云，张师帅，智博文，王钰
（3） 评论作者单位：华中科技大学能源与动力工程学院
期 数：2017年7月第14期
学 科：动力与电气工程
摘 要：利用ANSYS CFX软件，同时采用SST湍流模型和Rayleigh-Plesset汽蚀模型，对不同修圆半径和不同叶顶间隙的液化天然气（liquid nature gas，LNG）潜液泵诱导轮进行数值分析，分别研究两种结构参...[more]
8. 论文题目：超导磁浮危险物质输运系统屏蔽层性能研究
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全部作者：
刘伟，康东，马光同，杨小峰
（0） 评论作者单位：成都理工大学核技术与自动化工程学院；西南交通大学超导技术研究所
期 数：2017年10月第20期
学 科：动力与电气工程
摘 要：针对目前危险物质的运输需求，提出一种基于超导磁悬浮技术的非接触式密封输运系统。该系统采用块材高温超导材料，配合永磁导轨（permanent magnet guideway，PMG）实现稳定悬浮，以悬...[more]
9. 论文题目：MEMS微型富集器的制备及其对有机硫气体的吸附性能研究
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全部作者：
李亚茹，袁晓敏，吴玉明，杜晓松
（0） 评论作者单位：电子科技大学光电信息学院
期 数：2017年10月第20期
学 科：动力与电气工程
摘 要：采用微机电系统（micro-electro-mechanical system，MEMS）工艺完成了三维格栅分流型富集器的微结构加工，然后分别填充碳纳米管和Tenax-TA作为吸附材料以进行吸附性能的对比。测试结果表明...[more]
10. 论文题目：高压缩比天然气发动机性能研究
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全部作者：
肖乃松，陈征，刘敬平
（0） 评论作者单位：湖南大学机械与运载工程学院，汽车车身先进设计制造国家重点实验室
期 数：2017年10月第20期
学 科：动力与电气工程
摘 要：对天然气发动机的压缩比和点火正时进行试验研究，结果表明：随着压缩比的增加，燃烧速率加快，气缸燃烧压力和温度升高，热效率明显提高，但NOx排放量也随之增加；随着点火时...[more]
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